La cámara térmica de infrarrojos mejora la seguridad en el sector de la automoción

En la industria automovilística actual, en rápida evolución, el rendimiento en materia de seguridad de los vehículos se ha convertido en una prioridad compartida tanto para los consumidores como para los fabricantes. Al ser el «corazón» de los vehículos eléctricos, la estabilidad térmica y la seguridad de protección de las baterías de litio de nueva energía revisten, naturalmente, una importancia capital. Al mismo tiempo, no podemos pasar por alto los neumáticos y los sistemas de frenado de los vehículos. Al tratarse de componentes críticos que soportan el peso del vehículo y transmiten la fuerza de tracción, la fuerza de frenado y la fuerza de reacción de la carretera, su calidad afecta directamente a la seguridad de las personas y los bienes.

01 Panorama general del sector

La temperatura superficial de los neumáticos de automóvil es un parámetro muy sensible y crítico que refleja directamente su estado de funcionamiento. Las cámaras térmicas infrarrojas pueden mostrar en tiempo real los cambios de temperatura durante las pruebas de rendimiento de los neumáticos y la distribución de la temperatura durante las pruebas de los discos de freno. Esto permite a los ingenieros optimizar los materiales de los neumáticos y evaluar el rendimiento de frenado, lo que proporciona un sólido apoyo técnico para mejorar la seguridad general del vehículo.

02 Problemas de los usuarios

➤ Dificultad para evaluar el rendimiento de los componentes

Durante la conducción y el frenado, la presión y la fricción que se ejercen sobre componentes clave, como los neumáticos y los discos de freno, se convierten en energía térmica invisible. El alcance del daño causado a estos componentes es difícil de visualizar de forma intuitiva.

➤ Variaciones de temperatura difíciles de registrar

En las pruebas de neumáticos y discos de freno, unas temperaturas demasiado altas o demasiado bajas pueden afectar negativamente al rendimiento. Las temperaturas excesivamente altas aceleran el desgaste, mientras que las excesivamente bajas pueden indicar un rendimiento de frenado insuficiente. Es fundamental realizar un seguimiento preciso de los cambios de temperatura durante la fase de diseño.

➤ Dificultad para localizar los puntos calientes

Los métodos de inspección tradicionales tienen dificultades para capturar rápidamente un campo de temperatura completo de los neumáticos y los discos de freno, lo que dificulta la identificación de las zonas con daños por fatiga. Esto reduce la eficiencia de la I+D cuando los ingenieros necesitan determinar si existen defectos de diseño o problemas con los materiales.

03 Descripción general de la aplicación

Evaluación del rendimiento del sistema de frenos

Los sistemas de frenos generan un calor significativo durante su funcionamiento, y la temperatura es un factor clave que refleja el rendimiento de los discos de freno, especialmente la eficiencia de frenado y la resistencia al desgaste. Si los discos de freno permanecen a altas temperaturas durante períodos prolongados, puede producirse un desgaste acelerado tanto del disco como de las pastillas de freno, lo que conlleva una reducción del rendimiento de frenado y posibles riesgos para la seguridad.

Durante las pruebas de frenado, se pueden utilizar cámaras termográficas infrarrojas para supervisar las temperaturas de los discos de freno, obteniendo rápidamente datos sobre la distribución de la temperatura tanto del disco como de las pastillas. Los ingenieros pueden realizar un seguimiento preciso de las tendencias de temperatura y evaluar con exactitud la eficiencia de frenado y la resistencia al desgaste, lo que proporciona un apoyo basado en datos para la optimización del diseño de los frenos y garantiza la seguridad en la conducción.

Pruebas de durabilidad de los neumáticos

Si la temperatura de la superficie del neumático supera su rango de funcionamiento normal, el desgaste se acelerará. Por el contrario, si la temperatura de la superficie se sitúa por debajo del rango óptimo de funcionamiento, el agarre y el rendimiento de frenado pueden resultar insuficientes, lo que afectará al manejo del vehículo y podría comprometer la seguridad en la conducción.

Mediante el uso de cámaras termográficas infrarrojas para las pruebas de rendimiento de los neumáticos, los ingenieros pueden obtener datos en tiempo real sobre la temperatura superficial para comprender mejor las condiciones de funcionamiento de los neumáticos. A partir de estos datos, los ingenieros pueden seleccionar los materiales adecuados para soportar la presión y la fricción requeridas, optimizando aún más la estructura y el rendimiento de los neumáticos para garantizar una conducción segura.

04 Recomendaciones de productos

La cámara térmica infrarroja insignia PT II ofrece un rendimiento de imagen de alta definición, lo que ayuda a los ingenieros a obtener datos más completos sobre las tendencias de temperatura de los neumáticos y los sistemas de frenado. Con una tecnología de visualización de alta frecuencia de fotogramas de hasta 50 Hz, garantiza una medición precisa de la temperatura y conserva los detalles de la imagen incluso en situaciones dinámicas. La información intuitiva y completa sobre el campo de temperatura que ofrece la PT II garantiza que no se pase por alto ninguna anomalía en la temperatura superficial, lo que la convierte en una herramienta de análisis de temperatura ideal para los ingenieros.

La cámara térmica infrarroja inteligente de la serie H presenta un diseño ergonómico clásico «tipo martillo» que garantiza un agarre cómodo, portabilidad y durabilidad. Con una resolución infrarroja de hasta 640 × 480, puede capturar de forma rápida y precisa datos de distribución de la temperatura de objetivos en movimiento. La función de captura de pantalla en tiempo real permite analizar al instante la distribución de la temperatura en un momento concreto, lo que hace que el registro de datos de temperatura para el análisis de neumáticos y sistemas de frenos de automóviles resulte sencillo y eficiente.